鄂尔多斯预应力钢绞线价格 58亿抄底控股股东亏损资产?新筑股份13年亏掉30亿,押注清洁能源能翻盘?

新闻资讯 2025-12-30 21:08:34 141
钢绞线

连续13年扣非净利润亏损、累计亏近30亿,资产负债率飙到84.88%,新筑股份这波操作有点猛——一边甩卖磁浮、桥梁部件两大亏损业务,一边砸58亿收购控股股东旗下同样亏了一年半的蜀道清洁能源。“断尾求生”撞上“接盘关联资产”鄂尔多斯预应力钢绞线价格,这场转型到底是自救还是豪赌?

58亿关联交易落地,一卖一买谋转型

2025年11月,新筑股份(002480.SZ)抛出一份重磅资产重组方案,核心逻辑很简单:剥离包袱、换道赛道。

交易分三步走,而且从头到尾都是“自家生意”——交易对手蜀道轨交集团、四川路桥、蜀道集团,要么是控股股东蜀道集团的子公司,要么就是控股股东本身,典型的关联交易。

先看“卖”:新筑股份打算把川发磁浮100%股权、相关债权,还有其他轨道交通业务资产卖给蜀道轨交集团;同时把新筑交科100%股权和桥梁功能部件业务的资产负债,打包卖给四川路桥。这两笔出售总价合计13.92亿元,相当于把拖后腿的业务彻底清出去。

再看“买”:花58.14亿元拿下蜀道集团手里蜀道清洁能源60%的股权,其中11.9亿用现金付,剩下的全靠发行股份。交易完成后,新筑股份就从原来的装备制造+光伏布局,彻底转向清洁能源发电为主业。

公司的说法很明确:磁浮业务长期亏鄂尔多斯预应力钢绞线价格,桥梁部件业务竞争越来越卷,换个优质资产才能提升核心竞争力。但问题是,这个要接盘的“优质资产”,最近日子也不好过。

两边都是亏损资产,转型底子有点薄

剥离的是“烫手山芋”,亏得实在扛不住

谁能想到,现在被嫌弃的桥梁功能部件业务,曾经是新筑股份的“现金牛”。2011年,这业务单年营收15.53亿元,占公司总营收的81.28%,当年扣非净利润1.279亿元,创下历史峰值。

好景不长,2012年起宏观经济下行,铁路、公路建设增速放缓,加上行业竞争越来越激烈,这业务收入一路暴跌。到2024年,营收只剩4.45亿元,比2011年少了71%,虽说毛利率没怎么变,但体量早已撑不起公司业绩。

为了转型,新筑股份2015年前后盯上了磁浮业务,砸了大价钱从国外引进技术,还建了磁悬浮综合试验线,到2022年底,磁浮业务资产组账面价值就达13.3亿元。可偏偏遇上国家收紧轨道交通建设监管,报批审核变严,磁浮业务商业化彻底卡住,市场拓展完全不及预期。

川发磁浮的业绩就是最好的证明:2023年亏1.33亿元,2024年亏1.53亿元,2025年前5个月又亏6194.42万元,2024年和2025年一季度末的净资产更是负的,分别为-3088.98万元、-9283.4万元。这业务不仅不赚钱,还成了“拖油瓶”——2022年公司为此计提了1.98亿元减值损失,轨道交通板块2024年毛利率只有7.03%鄂尔多斯预应力钢绞线价格,远低于公司整体25.94%的水平。

接手的是“亏损资产”,近一年半没盈利

按理说,要转型也该找个盈利能力强的资产,可新筑股份选中的蜀道清洁能源,业绩同样拉胯。

这家公司主要做水电、风电、光伏项目的投资开发,钢绞线核心产品是电力。2023年还赚了7400.58万元净利润,2024年就转亏,亏了5194.66万元,2025年前5个月又亏了4542.4万元,连续两个报告期亏损。营收倒是稳步增长,2023年5.92亿元,2024年6.98亿元,2025年前5个月3.11亿元,但赚钱能力明显跟不上营收增长的步伐。

一边是亏得扛不住要剥离的业务,一边是刚亏了一年半要接手的资产,新筑股份的转型起点,确实有点让人捏把汗。

13年累亏30亿,高负债是绕不开的坎

其实新筑股份走到今天,核心问题还是财务压力太大。2012-2024年,公司扣非后净利润连续13年亏损,累计亏了近30亿元,这背后是高负债和持续的资产减值。

早年公司发展太依赖债务融资,资产负债率从2011年的48.56%一路涨到2024年的84.88%。债务多了,利息就高,2024年利息费用高达3.324亿元,比当年的营业利润还多1.13倍。期间费用也跟着涨,2024年达到6.23亿元,再加上每年居高不下的资产减值损失——2022年2.272亿元、2023年1.038亿元、2024年9701万元,盈利空间被挤得死死的。

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2024年公司营收24.83亿元、毛利润6.44亿元,其实都超过了2011年的峰值,但就是因为利息和各项费用太高,扣非后净利润还是亏了4.3亿元。

2025年前三季度,公司业绩看似有好转:归母净利润亏4229万元,同比少亏83.39%;净利率1.13%,是近七年来三季报首次由负转正。但细看就知道,这不是主营业务好转带来的,而是靠非经常性损益——1.57亿元的非经常性损益同比暴增880.64%,其中1.29亿元是股权转让的投资收益,再加上信用减值损失同比下降逾一倍,才让利润数据好看了些。

营收其实还在下滑,前三季度营收10.57亿元,同比降了36.97%,上半年轨道交通业务营收同比暴跌84.64%,第三季度营收也降了35.82%。虽然毛利率从26.74%提升到37.14%,但架不住收入降得太多,毛利润还是大幅下滑。

尾声:

金价在近期大涨后可能会在短期内回落,但长期来看不会失去光泽。黄金可能容易受到珠宝需求恶化、央行购买以及高机会成本的影响。不过,他表示,鉴于金价上涨背后的推动因素众多,任何价格回调都可能在每盎司2100-2200美元附近找到支撑。从长期来看,黄金仍具有吸引力,因为各国央行似乎将继续加大购买力度。他表示,与当前金价相比,目前对黄金未来12个月价格为每盎司2350美元的预估显得有些胆怯,一旦亚洲需求更加明朗,可能会上调预估。

“ 甩卖亏损业务“断尾”鄂尔多斯预应力钢绞线价格,砸58亿收购关联方亏损资产“求生”,新筑股份的转型勇气可嘉,但现实挑战也不少。高负债的压力没缓解,接手的资产还在亏损,关联交易也存在潜在风险。这场从装备制造到清洁能源的跨界转型,到底是能扭转13年的亏损颓势,还是会陷入新的困境?只能交给时间来回答了。”